武陵天堑变通途 秦楚山川一线牵——安来高速渝鄂界至建始段顺利验收

　　12月20日，随着验收委员会一致审议通过，由湖北交投集团投资、中铁二十四局承建的安来高速公路渝鄂界至建始段顺利通过交工验收。

　　这段全长约7.5公里的高速公路，是整条安来高速建设最后的工程难点。它的验收通过，标志着项目建设取得决定性成果，为2026年年底全线通车奠定了坚实基础。一条横跨陕、渝、鄂三省市，全长446公里的国家交通大动脉，即将彻底贯通武陵山与秦巴山。

　　安来高速渝鄂界至建始段，是整条安来高速贯通最后的“断点”与关键工程。尽管长度仅约10公里，但其地处地质条件极其复杂的武陵山腹地，全线隧”，施工如同在群山的褶皱中“穿针引线”。

　　挑战首先来自复杂地理环境。线路需要穿越强烈的岩溶发育区，地下暗河、溶洞密布；同时面临高地应力的考验，岩体像被压缩的弹簧，施工中极易引发岩爆或大变形。控制性工程西密山隧道最大埋深达448米，在掘进中先后遭遇了破碎的碎石土层、顺层滑塌和溶洞突泥等重重险阻。

　　前所未有的工期压力与协作也是一大难点。作为安来高速全线贯通最后的断点，此段必须与重庆段同步建成。其中，全长12.36公里的奉建隧道是跨越鄂渝两省界的关键。为加速打通这一咽喉要道，湖北与重庆创新协作模式，将隧道湖北段的1.8公里划为独立标段，交由重庆段的施工单位统一建设，变单向掘进为双向对打，这一创举使隧道有望提前一年贯通，为2026年通车目标赢得宝贵时间。

　　面对极限挑战，建设者以“匠心质造”和“绿色智慧”做出回应。项目深度融合智能化建造模式，引入实时监测系统，对隧道围岩变形、桥梁应力进行24小时监控与预警。同时，将环保施工工艺贯穿始终，从严格管控扬尘废水，到实施弃渣场生态修复，最大限度保护了武陵山的自然肌理，实现了工程建设与生态环境的协同并进。

　　在这钢筋水泥与崇山峻岭较量的背后，是两千余名建设者超过1200个日夜的坚守与付出。据统计，项目团队中超过80%的人员连续在岗超过百天，在工程最紧要的关头，许多人甚至半年多未曾回家。项目经理黄维锋，在女儿高考冲刺与工地高边坡险情同时发生时，选择了连续24小时守在隧道口指挥处置；项目总工程师郑国文，曾因肾结石深夜急诊，却带着输液后的胶布回到工地，只因“技术问题等不起”；协调部长文洪斌，为推进工程两度推迟儿子的婚期……这些“错过”与“坚守”并非个例，而是整个建设团队的缩影，他们的汗水与脚印已深深刻入这条穿越天险的道路基石之中。

　　安来高速的全线贯通，远不止于交通版图上多了一条线。它将带来时空距离的革命性压缩，并由此深刻重塑鄂西乃至中西部地区的经济地理格局，为沿线地区，特别是建始县，注入前所未有的发展动能。

　　项目通车后，恩施至重庆奉节的车程将从3.5小时缩短至1小时，恩施至西安的车程更将从9至10小时大幅压缩至5小时。这标志着恩施州首条纵贯南北的大通道和首条北向出省大通道正式成形，武陵山区与秦巴山区从此“紧密相连”。交通壁垒的打破，为恩施州深度融入长江经济带、西部大开发等国家战略提供了关键支撑。

　　在生态文旅康养方面，建始县正全力建设全国知名生态文旅康养目的地，而高速路网将彻底打开外部客源市场，让重庆、西安、武汉等大城市的游客能够便捷地走进建始，体验地心谷、蝶舞清江等景区，享受“特色民宿+避暑”“温泉+滑雪”等康养产品，为打造精品旅游线路、做大做强文旅康养产业提供强大助力。

　　在富硒特色产业方面，建始县硒产业发展基础扎实，据县科经局数据显示，2023年全县总产值已达21亿元，并确立了到2025年力争实现综合产值70亿元的官方目标。目前，一个计划总投资达11.5亿元的中国（建始）硒产品交易中心项目已于2025年7月正式签约，旨在围绕地方特色富硒资源，打造国家级交易与集散平台。安来高速的建设将为建始优质农产品打通“出山达海”的快捷通道。未来，这条大通道将与这样的产业平台形成“路通业兴”的强大合力，使本地茶叶、猕猴桃、关口葡萄等特色产品，能够更高效地直供全国市场。

　　这条大通道的物流优势，正催化建始产业形成强大的集群效应。以蛋鸡养殖为例，从世界500强企业投资的明康汇生态农业有限公司养殖基地，到为解决其饲料需求而引进的海大集团饲料工厂，再到处理鸡粪生产有机肥的配套企业，一个年产值超百亿元的禽蛋全产业链已然形成，生动诠释了“一条路引来一条链”的发展逻辑。

　　天堑变通途，青山换新颜。安来高速渝鄂界至建始段的验收通过，不仅是一项重大工程的胜利收官，更是一个区域迈向开放发展的崭新起点。当2026年车轮飞驰在这条新线上，它的终点是远方，更是家乡崭新的起点，它载动的不仅是南来北往的旅客，更是武陵山区人民对美好生活的向往，是“鄂西生态文化旅游圈”资源活化流动的脉搏，为“绿水青山”赋能、为区域发展注入的澎湃动能。